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M O N T E C A R L O C E N T E N A I R E 1 9 9 0 |
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 LA PREMIERE,
Peu
d’amateurs la connaissent, et pourtant… Cette Monte Carlo
est tout simplement la première supercar de route à
châssis-coque en fibre de carbone, avant toutes les autres |
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En 1990, une équipe animée par Carlo Chiti (ex-Ferrari et Autodelta) et Fulvio Ballabio (pilote de monoplaces et prototypes) présente la première GT au monde à coque carbone, animée par un V12 Lamborghini, dans le cadre d'un partenariat officiel, elle est techniquement en avance sur la Ferrari F40 contemporaine à châssis tubulaire. Deux voitures sont engagées aux 24 Heures du Mans 1993, aux essais préliminaires d'avril, l'une d'elles fut chronométrée à 354 km/h dans les Hunaudières. Malheureusement, pour des raisons étrangères au sport, l'écurie n'alignera finalement pas les voitures en course. |
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Monte-Carlo Automobile voit le jour en 1985. Toute l'équipe vient de la compétition: le directeur technique est rien moins que le légendaire Carlo Chiti, ex-Ingénieur en Chef Ferrari et Autodelta, on trouve aussi aussi le pionnier de la fibre de carbone Guglielmo Bellasi (qui créa la Bellasi F1 pilotée par Silvio Moser), Marcel Zunnino, ex-AGS (constructeur de F2 / F1), et Pierluigi Corbari, ancien Directeur Sportif d'Alfa Romeo...L'équipe est dirigée par Fulvio-Maria Ballabio, pilote de monoplace (F3, F2, F3000, Indy) de prototypes (Le Mans) et champion de motonautisme. L'entreprise est bien née, elle reçoit le soutien du Prince de Monaco. |
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Presque inconnue du grand public, Monte-Carlo Automobile non seulement affiche un pédigrée digne des grandes marques prestigieuses, mais sa première voiture égale ou surpasse les meilleures références de son époque sur bien des plans. |
 La M.C.A. Centenaire, dans l'Usine Lamborghini, à l'époque. |
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Cette Centenaire est la toute première construite, éligible aux plus importantes compétitions Classiques (comme Le Mans Classique), et Concours prestigieux (Pebble Beach, Villa d'Este). |
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Un moteur douze cylindres
Lamborghini, un châssis carbone, des performances
extraordinaires, et un privilège particulier, comparable à nul autre
: accèder au monde des automobiles
uniques ou extrêmement rares, prototypes innovants ou
études de styles, ce sont les joyaux des plus grandes
collections. Les opportunités d'acquérir une de ces automobiles de grande valeur historique sont très exceptionnelles. |
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