PORSCHE  996  GT2  RUF  550 ch. 740 Nm de couple, plus de 345 km/h  [2001, 59 000 km.]

Rappel sur le modèle, PORSCHE  911 GT2  (996)

Les GT2 doivent leur appellation à la catégorie dans laquelle elles avaient vocation à courir. Pour en apprécier toute leur valeur, leur authenticité et comprendre l'aura qui les entoure, il convient de savoir que ces voitures, conçues pour la course mais commercialisées pour un usage sur route, font partie de ces modèles dits "d'homologation" qui permettent aux constructeurs d'obtenir les meilleurs performances en compétitions dans une catégorie qui impose une production commercialisée. Par le biais d'une production très limitée il s'agit, quasiment, d'aligner d'authentiques voitures de courses alors qu'elles sont sensées être dérivées de modèles de série.

Présentée en 2001, la version 996 de la Porsche 911 GT2  est tout simplement, à ce moment, la plus performante Porsche mise en circulation de toute l'histoire de la marque.

Le nouveau moteur 911 GT-2 de la 996 est une évolution de celui de la légendaire 911 GT-1 détentrice d'un doublé historique aux 24 heures du Mans en 1998 (première et deuxième positions). Ce double-turbo flat six refroidi par eau développe 462 chevaux pour une cylindrée de 3,600 cm3. Le couple maximum s'élève à la valeur extraordinaire de 620 Nm de 3,500 à 4,500 t/mn. 

Si la structure de la GT2 est issue de celle de la 911 Turbo, la puissance est transmise aux seules roues arrières,  elle est également plus légère (-100 kg) et c'est une stricte deux places. Le système de freinage présenté pour la 911 GT2 est le plus évolué jamais conçu pour une voiture de route. il comprend des disques et garnitures en céramique composite à haute performance.

Elle s'inscrit donc dans le prolongement des Porsche de  légende. A contre-courant de la prolifération d'aides électroniques qui affadissent bon nombre de sportives, et ne laissent au conducteur qu'un faible degré de sensation et de contrôle, la GT2, est une auto de fort caractère, destinée aux conducteurs exigeants et capables de vraie conduite sportive.

La précédente série, vendue en quantité limitée, a été une voiture historique pour la marque, cette plus récente version, présentée au Salon de Genève 2001 a été l'objet durant sa production d'une demande avide de la part des amateurs de haute performance et conducteurs confirmés.

D'origine, cette voiture est donnée pour 315 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 4 secondes. Les performances, sur l'exemplaire proposé sont bien supérieures.

2001 / 2002

Reprise sur une commande de Pagani Zonda, nous avions vendu cette extraordinaire voiture, en 2003 lorsqu'elle avait moins de 10 000 km. Son compteur affiche aujourd'hui 59 000 km. couverts sans le moindre soucis, parfaitement entretenue, elle se présente comme à l'état neuf. Dans l'habitacle, fibre de carbone et cuir, exclusivement, la finition est parfaite.

Son propriétaire, passionné par cette voiture a poursuivi son évolution dans la même ligne, comme par exemple, avec l'adoption du magnifique capot avant en carbone/kevlar similaire à celui adopté par l'usine pour sa dernière GT2 RS. La peinture est neuve, elle a été refaite dans le blanc, couleur de compétition Porsche, parfaitement choisi, le travail a été effectué à un niveau de qualité impressionnant .

L'allègement passe par le Kevlar et la fibre de carbone pour l'aileron, le capot avant, mais aussi bien d'autres pièces, les jantes sont magnifiques, magnésium et usinage de précision.

Son potentiel semble inépuisable, pourtant sa mise au point est telle qu'elle est utilisable sans aucune difficulté en usage quotidien.

Une Porsche RUF, c'est un morceau de choix, une signature qui attire  tous les amateurs de Porsche. Ses réalisations sont extraordinaires, des modèles à part, rares ou uniques.

2001 / 2002

Prix : trop tard