D I S T R I
B U T E U R E X C L
U S I F
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Pambuffetti PJ-01,
pour initiés, à ne pas mettre entre toutes les
mains
La
passion et le génie automobile sont
italiens: un constructeur est né |
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Chevrolet Corvette Sting
Ray 427
1966
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Le summum...
Cette Corvette Sting Ray 7 litres est la plus
désirée de toute la lignée : version 1966
convertible, moteur 450 chevaux, les meilleures
options et une qualité de rêve : état insurpassable,
couronnée de nombreux prix, fonctionnement
irréprochable, et historique absolument complet de A
à Z, dont 35 années aux mains d’une amoureuse de ce
modèle.
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Au sommet de la
lignée, cet exemplaire est idéal. |
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La Sting Ray 1966, à moteur 7 L. 450 ch. est une
automobile de collection majeure,
extrêmement rare,
certainement la plus recherchée et la plus désirable de
toutes les Corvette.
Celle que nous proposons est
simplement extraordinaire sur tous les plans: caractéristiques et options,
restauration totale, ainsi
qu’un dossier historique impressionnant retraçant toute la
vie de la voiture depuis sa sortie d’usine, y compris
les nombreux prix prestigieux obtenus dans les concours.
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[ en savoir plus ] |
L'art
du grand tourisme
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Une
FERRARI Classique (de l'époque d'Enzo),12 cylindres, est le
symbole même de l'automobile de collection.
C'est tout
simplement LA référence, pour les passionnés comme pour les
experts. Ce modèle, mécaniquement très proche de la 365 GTB4
"Daytona", beaucoup plus rare, et d'une extraordinaire
beauté, est encore très méconnu du grand public ce qui en fait
certainement la meilleure opportunité, son prix est encore très
décalé au regard de sa vraie valeur, pour accéder au territoire de
rêve de tous les passionnés d'automobiles. |
Sublime
déclinaison "Grand tourisme" de la 365 GTB 4 Daytona
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Voyager dans le temps en
beauté
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FERRARI 365
GT4 2+2 1974
Prix : 97.500 €
Contact
e-mail
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Une
beauté architecturale pour résister au Temps
MERCEDES 300 SE Coupé 1968
En savoir plus |
FERRARI 575 M Maranello
"Pack Fiorano"
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La 575 M, œuvre maitresse de Ferrari est la version
finale, optimisée, de la Maranello, elle offre entre
autres améliorations, 515 chevaux et une boîte de
vitesses F1. Une parfaite Classique de notre temps, et
aujourd'hui étonnamment accessible ; c'est un choix
évident, passion et raison tout ensemble; les
émotions d'avant et les performances d'aujourd'hui,
extraordinaire.
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Cet exemplaire est
magnifique, dans une configuration de couleur rare,
équipée du désirable "Pack Fiorano", et de finitions
particulières. [
en savoir plus...]
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en savoir plus
MONTE CARLO
CENTENAIRE
1990
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LA PREMIERE
La Monte Carlo
Centenaire est tout simplement la
première sportive de route à châssis-coque en fibre
de carbone, avant toutes les autres.
Très
ambitieuse dans sa conception, née en partenariat
avec Lamborghini qui fournit le magnifique V12 de la
Countach Quattrovalvole, elle n’a finalement été
construite qu’à quelques exemplaires, qui se
comptent sur les doigts d’une seule main.
Celle-ci est le premier exemplaire construit.
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MONTE CARLO
CENTENAIRE
1990
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Prix : N.C. |
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FERRARI 365
GT4 2+2
Dans le monde
de la beauté pure |
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Référence
de style, un V12 Colombo de légende en provenance directe
de celui de la Daytona, ces merveilleuses Ferrari 365
quatre places nous enchantent depuis toujours.
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Un bleu ciel aérien, (Azurro Hyperion) qui joue
formidablement avec les lumières. Enzo Ferrari avait
choisi cette teinte pour celle qu'il utilisait
personnellement; c'était aussi la configuration de
présentation du modèle.
Une Ferrari Classique, 12 cylindres, est le symbole même
de l'automobile de collection. C'est tout simplement La
référence, aussi bien pour les passionnés que pour les
experts.
Ce modèle, mécaniquement très proche de la Daytona,
beaucoup plus rare, et d'une extraordinaire beauté, est
certainement une excellente opportunité, profitant d'un
prix encore sous évalué.
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ASTON MARTIN
VANQUISH
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Lorsqu’elle apparaît, une Aston Martin irradie la
distinction et le raffinement. Rien n'est vraiment
comparable, votre Aston vous introduit naturellement dans
le cercle des connaisseurs et des esthètes.
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Une Aston Martin, pour certains,
c'est la compagne d'une vie entière. L'aura romantique de
la marque nait de son histoire et des merveilleuses
voitures de courses victorieuses aux 24 H. du Mans, de la
DB5, de la Vantage V600 Le Mans... façonnées par une
poignée d'ingénieurs et techniciens inspirés et
téméraires. S'attaquer à Ferrari ? c'était tout naturel.
Ils ont arraché des victoires, et avec quel panache...
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Une
beauté architecturale pour résister au Temps
MERCEDES 300 SE Coupé 1968
En savoir plus |
FERRARI 575
M Maranello 2002
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FERRARI V12 : l'Automobile au Sommet.
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Notre choix
Les Ferrari à moteur V12 sont à
part, au sommet, elles représentent pour toujours les
voitures de rêve par excellence. Tous les efforts des
autres constructeurs pour les égaler auront été vains.
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La Maranello est un modèle
majeur, quand pour succéder aux Berlinettes BB et
Testarossa Ferrari change de partition et fait redécouvrir
avec brio le douze cylindres en V et l'architecture
classique du moteur avant, c'est une réussite totale.
La 575 M, est la version
optimisée de la 550 Maranello, elle offre entre autres
améliorations, 515 ch. et une boîte de vitesses F1,
c'est une œuvre maitresse, Classique et moderne à la fois.
Aujourd'hui étonnamment
accessible, c'est un choix évident.
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Une carrosserie en aluminium aux
courbes parfaites, un V12 Ferrari de 515 chevaux aux
performances de voiture de courses, c'est un programme
irrésistible. Pour compléter, l'habitacle luxueux à
l'ergonomie parfaite offre un confort de Grand Tourisme:
Idéal.
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La finition
en noir métallisé et sellerie en cuir fauve est
splendide et d'un raffinement discret.
Une
automobile extraordinaire.
Dans une configuration de couleurs et de finitions
hors du commun et d'une élégance juste, ce magnifique exemplaire
est particulièrement beau et soigné, nous avons
parcouru un millier de kilomètres à son
volant, enchanteurs et sans la moindre ombre au
tableau.
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FERRARI 575 M Maranello
2002
74.000 km.
Trop tard
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ALFA ROMEO
S Z 1991 |
Cette Alfa Romeo très spéciale au
caractère affirmé et signée Zagato, est un accès
exceptionnel au monde privilégié
des automobiles rares et créations de stylistes; c'est
l'ultime "vraie" collaboration historique entre Alfa
Romeo et la Carrosserie Zagato.
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La SZ n'est pas qu'une étude de
style, ambitieuse et magistrale, c'est une Alfa Romeo
sportive radicale. Emmenée par un merveilleux V6 de Trois
litres, sa conception aérodynamique élaborée, très
novatrice pour l'époque, intègre une garde au sol réglable
(seulement 7.5 cm en position basse) pour un effet de sol
notable, la voiture est compacte et légère, la position de
conduite et l'ergonomie travaillées, le plaisir de
pilotage est évident.
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Une voiture hors du commun, de
A à Z
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Acquise neuve par un
Concessionnaire Alfa Romeo, cette voiture est accompagnée,
en plus de ses manuels, carnet d'entretien, double de clés
et housse de protection spécifique, de nombreux
catalogues, documents de presse et publicitaires d'époque.
Dans son dossier, les différents
documents, contrôles techniques, factures et cachets
d'entretiens corroborent le kilométrage.
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Une présence saisissante, et volant en main, le V6
fait merveille. La SZ est dynamique et
performante, c'est un plaisir dont on ne se lasse
pas.
L'association historique
et prestigieuse d'Alfa
Roméo
et de Zagato à encore et
pour l'ultime
fois,
abouti à une création
automobile extraordinaire.
Cette Alfa Romeo SZ est l'une des rares livrée neuve
en France,
un magnifique exemplaire à faible kilométrage et
bel historique.
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ALFA ROMEO SZ 1991
55.000 km.
Trop tard
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Les Reines |
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Dans
les années 60/70 les revues automobiles les présentaient dans une
catégorie à part : "Les Voitures de Rêve".
Sculptées comme des œuvres d'art, 300 km/h magiques affichés au
compteur, elles étaient signées par des noms légendaires.
Inaccessibles, au sommet, elles étaient trois : Ferrari Daytona,
Lamborghini Miura et Maserati Bora.
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La
Maserati Bora est la plus rare des trois ; incroyablement
audacieuse par son style, ses caractéristiques techniques et en
avance pour son agrément de conduite, sur tous les plans, elle
tient plus que son rang et pourtant elle est pour le moment de
très loin la plus accessible.
(Actuellement, 600.000 € pour une Ferrari Daytona et bien au-delà
d’un Million pour une Lamborghini Miura P400.)
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C'est
un oubli historique et une formidable opportunité, les Maserati
Bora sont très rares et sans doute pour cette raison, méconnues
des jeunes générations; sa ligne fait tourner les têtes, plus de
cinquante ans après sa présentation, volant en main, elle est
étonnamment moderne et offre un plaisir de tous les instants.
C'est un choix évident pour ceux qui comprendront.
Cet
exemplaire à l'historique complet est en très bon état d'origine
et a bénéficié d'une révision importante.
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LOTUS
Europe Type 46 / Série 1
1968
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En 1966, avant-gardiste et d'une beauté pure, la nouvelle Lotus
Europe fait sensation, elle est toujours aussi extraordinaire aujourd'hui.
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Ce modèle est
historiquement très important, puisque c'est la toute première
Lotus de route à moteur central, sa conception est issue des
innombrables victoires en compétition et inspirée des F1 de la
Marque.
Au delà de sa beauté, volant en mains, ultralégère
(610 kg) et précise comme une monoplace, c'est une redécouverte
du plaisir de conduire, un voyage dans les années soixante.
L'Europe Série
1, la plus légère et la plus rapide de toutes les versions est
aussi rarissime; environ 500 Europe de la première Série ont été
construites, la plupart ont disparu, ou ont été transformées,
très peu ont survécu dans leur intégrité. Or cette voiture est
une merveilleuse exception: parfaitement entretenue et
préservée, elle a pu traverser le temps sans encombre.
Notre
très bel exemplaire, restauré, est toujours équipé de son moteur d'origine
[
entièrement refait à neuf ainsi que la boite de vitesses ].
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FERRARI 348
Spider
1995 |
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trop tard |
en
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FERRARI 360 Spider F1 2004 |
Une Ferrari cabriolet de 400
ch. à 8500
tours par minute, dans une musique inimitable, et bien
plus encore.
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Tournant la page des 348 et 355,
la Ferrari Modena est une évolution radicale, le beau
dessin du Spider avec ses arceaux et dosserets est assez
intemporel; la ligne de sa carrosserie toute en aluminium
(comme son châssis), trouve quelques inspirations dans la
mythique F 50. L'évolution mécanique est très importante
et sa conception aérodynamique élaborée intègre un effet
de sol notable, le plaisir de pilotage est à un niveau
supérieur.
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Dans une configuration de
couleurs bien choisie, en noir vernis et sa sellerie en
cuir beige, cette très belle Ferrari 360 Spider
présente en plus des options très appréciables comme les
finitions "carbone" intérieur, les écussons d'ailes en
émail, la grille ajourée "Challenge", et pour
couronner, l'échappement Inox Sport qui enchantera tous
les amateurs.
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Dans un très bel état, cette
voiture est accompagnée de sa mallette à outils d'origine,
complète, de sa pochette en cuir garnie de tous ses
manuels et carnets. Dans son dossier, les différents
documents, contrôles techniques, factures et cachets
d'entretiens corroborent le kilométrage affiché.
La voiture est très agréable à
conduire, le contrôle technique que nous avons fait est
quasi-vierge.
A noter que la voiture a roulé
assez peu, 8 000 km dans les dix dernières années,
l'embrayage a huit mille km., le dernier remplacement de
la courroie de distribution, fait il y a 6 000 km environ
remontant à huit ans devra être prévu; cette intervention,
sur les Modena est relativement peu couteuse.
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La Ferrari 360 Spider est un
modèle évidemment de plus en plus convoité, ce très bel
exemplaire affiche un faible kilométrage et a de nombreux
atouts, dont son prix exceptionnel étudié au plus bas
possible.
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FERRARI 360 Spider F1 2004
56.000 km.
Trop tard
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OR
CLAIR |
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Configuration spéciale hors-série, finie sur commande, dans le prestigieux
coloris historique « Oro Chiaro », cette sublime Ferrari 550
Maranello sort du rang, et prend la lumière comme aucune autre;
préservée avec grand soin, c'est un exemplaire de rêve. |
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FERRARI 512 TR 1992 |
Cette magnifique machine est une
512 TR, évolution marquante de la Testarossa et bien plus
rare. Livrée neuve en France, dans des couleurs idéales,
celle-ci n'a connu que quatre propriétaires plus que
soigneux, et son compteur n'affiche que 26 700 km.
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Au delà de l'image mythique de ce
modèle, il faut en avoir pris le volant pour en apprécier le
caractére et les plaisirs de conduite uniques qu'il offre.
Dans la continuité de la 512 BB,
son architecture est directement issue des prototypes de
courses de la marque équipés de moteurs V12 en position
centrale-arrière, comme les 330 P4 ou les fabuleuses
312 P.
Cette configuration n'existe plus
pour les Ferrari d'aujourd'hui, excepté pour les
"Supercars" proposés en échange de plusieurs millions
d'Euros.
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La 512 TR est pour beaucoup la
plus intéressante évolution des Testarossa, offrant des
améliorations techniques majeures et des performances
supérieures tout en conservant la signature du style
originel (par rapport à l'ultime 512 M).
Cette
merveilleuse automobile est dans un état rare, sans doute
l'une des plus belles qu'il soit possible d'acquérir. |
FERRARI 512 TR 1992
26 700 km.
Prix :
Trop tard
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Page
512 TR
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L'Art du Grand Tourisme |
Une Ferrari Classique de grand
Tourisme, c'est le raffinement ultime: la mécanique
fabuleuse, comparable à nulle autre, des mythiques
voitures de courses qui s'illustrèrent sur tous les
circuits de la planète, pour un usage familial ou
quotidien.
Un territoire à part, en dehors
des sentiers battus; pour certains collectionneurs au goût
sûr, davantage que les pures sportives, aux possibilités
d’utilisation aujourd'hui plus limitées, ces pur-sang sont
l'excellence.
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FERRARI 365
GT4 2+2 1974
Prix : 97.500 €
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